在現在能源的需求與日增加的情況下
石油的數量會越來越少 預計在30年後就會不使用石油
而現再使用生質酒精最大宗的國家應該是巴西
一公斤的成本大約在10元上下 如果添加10%進入石油內
一台加滿50公升的汽車約可以省下85元
<公式> 50X10%=5(公升)<---可添加酒精量
5X(27-10)=85 <---27元一公升95汽油的價錢
但是台灣的升值酒精一公升的製造成本高於40元
由於生質酒精所用的酒精是99%而不是95% 公賣局95%的酒精大約要40元以上
並沒有競爭優勢
而現在有三到四個研發單位進行相關的研究
中研院 核能所 台大團隊 進行相關的將纖維素轉換成酒精
纖維素的結構是多醣 而多半的纖維素都是屬於農業廢棄物
例如甘蔗渣,稻桿等 先利用酵素或是菌種等方式進行多醣體的鍵結破壞
而轉化成小分子的醣 再利用酵母菌來進行發酵
而使用酒精添加進入原本使用供油系統中
以10%就不會改變現在的引擎設備 也可以降低空氣中硫的含量
還有二氧化碳的污染
如果能有效的使用酒精 將可降低民眾使用油品的成本
石油的數量會越來越少 預計在30年後就會不使用石油
而現再使用生質酒精最大宗的國家應該是巴西
一公斤的成本大約在10元上下 如果添加10%進入石油內
一台加滿50公升的汽車約可以省下85元
<公式> 50X10%=5(公升)<---可添加酒精量
5X(27-10)=85 <---27元一公升95汽油的價錢
但是台灣的升值酒精一公升的製造成本高於40元
由於生質酒精所用的酒精是99%而不是95% 公賣局95%的酒精大約要40元以上
並沒有競爭優勢
而現在有三到四個研發單位進行相關的研究
中研院 核能所 台大團隊 進行相關的將纖維素轉換成酒精
纖維素的結構是多醣 而多半的纖維素都是屬於農業廢棄物
例如甘蔗渣,稻桿等 先利用酵素或是菌種等方式進行多醣體的鍵結破壞
而轉化成小分子的醣 再利用酵母菌來進行發酵
而使用酒精添加進入原本使用供油系統中
以10%就不會改變現在的引擎設備 也可以降低空氣中硫的含量
還有二氧化碳的污染
如果能有效的使用酒精 將可降低民眾使用油品的成本
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已經快三年了 台灣研究出來了嗎
已經實驗室okla
我好像還沒有po過核能所的東西
改天有空我再來po好勒