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高屏溪，一條孕育高屏兩縣市大的母親之河，而古稱為下淡水溪，而每次想要去舊鐵橋的景觀看看，一直都找不出時間，而剛好趁著情人節的下午，去看看高屏的母親河。而高屏舊鐵橋算是日本人在台灣所幹的好事之一(高雄、台北都幹過好事)!但是看到現在的政府，卻沒有好好的規劃利用有點傷心!到底有多少這樣的歷史建築，在不明究理的管理單位所荒廢，這正如一顆尚未雕琢的璞玉，但是卻不能忽視它的價值。
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高屏舊鐵橋的歷史:
橫跨高屏溪的高屏舊鐵橋，建於民國三年，是日本工程師飯田豐二設計建造，全長一千五百廿六公尺，橋墩由鋼筋水泥及岩板砌成，橋梁是以工字鐵鉚接成花樑桁架，造形優美，曾是亞洲最長的鐵橋，也是高屏之間的最重要橋樑之一。
高屏溪舊名下淡水溪，高鐵鐵橋也稱為下淡水溪橋，是日本殖民統治台灣期間，由日本工程師飯田豐二設計興建，由於高屏溪河面寬闊，水流湍急，工程相當艱鉅危險，工程歷時8年在1913年完工通車，共有42人因公殉職，飯田豐二也因廢寢忘食積勞成疾，以40歲的英年病逝，大樹鄉九堂村目前仍矗立飯田豐二紀念碑。
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我看台灣跟日本的關聯應該比中國的關聯還要深吧!親愛的政府，可不可以調整一下觀光的策略，多學點睿智的台北縣縣長，調整一下對於大陸觀光客的態度吧!
經過萬丹從萬大橋底下騎過去，而萬丹最有名的大概就是紅豆餅、酪牛、台糖的甘蔗研究所、春捲、臭豆腐、還有用手接日治時代美軍炸彈的媽祖廟!
萬大橋下的綠田，而很厚的雲層，一直讓我的心情受到影響，我深怕到了高屏橋下不能照到美麗的夕陽!
經過屏東的加工出口區
Honda的工廠就是在高屏溪畔
沿路就可以看到指標
賽車場
這當然不是輕航機啦!這是有人在草地上玩遙控飛機
定格飛行，後面是新的高屏大橋
二級古蹟
這樣一個景觀區，看起來還不錯!
還有一座小木橋
但是上去的步道，還要經過香蕉園，這是特色嗎?還是疏於管理!政府在睡覺歐!二級古蹟，在國外都可以收門票勒???
旁邊擺了一台廢棄的火車，更顯滄桑
還好舊鐵橋還有保養一下，要不然真的是會遭到天譴勒
旁邊的新鐵橋，剛好有一班火車通過
鐵橋旁邊還有可以讓人休息的椅子
來合照一張
以下都是鐵橋照片，外加夕陽，就請看倌自行欣賞
高屏新橋
高屏溪的河堤，第一次這樣近距離的看著河中的沙丘，而這沙丘內的一些花花草草，我會另外介紹。
堤防的路其實不怎好騎。
俗稱的牛車路，如果在這種郊區迷路其實不用害怕，因為有稻田的地方，一定卡車等重機器具一定可以開進來，所以詢這稻田走一定可以走出一條康莊大道XD
新的路，好像是要從屏東加工區聯結到台88?
騎到新園之後，真的是沒有水，而且需要休息一下，就轉進去屏東縣政府在警察局廣設的鐵馬驛站，看看是不是如同壹週刊報導的一樣，有可以加水打氣等服務。
新園警察局還特別造冊，難得屏東縣政府有被我讚賞的地方!
當然也有拍照留戀，如果各位車友，或是屏東的鄉親，有經過警察局的話，就去跟波麗士大人打打招呼(別忘記很多電視劇波麗士大人的景點都在屏東拍的)，留下你的資料，讓他們的服務業績能更好，而不是靠開罰單!!!
延伸閱讀
壹週刊屏東採訪記實
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屏東單車日記
日本人幹的好事-高雄
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